GATE Pulsar H Hybrid HPA Engine uden ETU

GATE Pulsar H er en hybrid HPA-motor med én magnetventil, der monteres i gearkassen i stedet for cylinder, stempel og cylinderhoved, så din AEG-replika drives af trykluft frem for fjeder og gear. Denne udgave leveres uden ETU: du parrer selv motoren med en HPA-kompatibel styreenhed fra GATE – producenten anbefaler TITAN II Bluetooth EXPERT til V2 eller ASTER II Bluetooth EXPERT til V2 eller V3 i HPA-version.

Pulsar H ligger mellem den enkle Pulsar S og den dobbeltventilede Pulsar D. GATE kalder princippet et 2-trins hybrid open-bolt-system: dysens bevægelse er adskilt fra selve luftpulsen, så motoren arbejder mere ensartet end en klassisk enkeltventilmotor, men bevarer open-bolt-princippets fordel uden det tomme førsteskud, man kan opleve med closed-bolt-motorer. Samtidig er den mindre følsom over for replikaens og monteringens præcision end Pulsar S – og billigere at bygge med end en Pulsar D.

Derfor vælger du Pulsar H

De tekniske pointer bag motoren:

• 2-trins hybrid open-bolt: Dysecyklus og luftforsyning er adskilt, hvilket ifølge GATE giver mere stabil ydelse end en traditionel enkeltventil-open-bolt, hvor dysen og skuddet styres af samme luftpuls.
• Større tolerance ved montering: Hvor Pulsar S kræver meget nøjagtig aksial justering mellem motor og hop-up-kammer, er Pulsar H markant mere tolerant – en fordel i replikaer, hvor gearkassen ikke sidder helt perfekt.
• Op til 40 RPS uden fald i ydelse: Skudkadencen styres fra 1 til 40 skud i sekundet via ETU’en, og GATE oplyser ingen fald i mundingshastighed på AUTO i forhold til SEMI. Den reelle fremføring afhænger af magasinet.
• Dedikerede dyser i AEG-længder: Pulsar H bruger egne dyser, men længderne svarer direkte til AEG-dysen, så kræver din replika 21,40 mm, vælger du den tilsvarende Pulsar H-dyse. Dyser til M4/M16, SR25 og AK fås separat.
• Kompakt og luftøkonomisk: Motoren måler 116 × 25,4 mm og vejer 92 g. Luftforbruget er ca. 1 PSI pr. skud ved 90 PSI med en 0,8 l/300 bar-flaske – på niveau med Pulsar S.

Vedligeholdelse og sikkerhed

• Montering af en HPA-motor kræver erfaring: gearkassen skal tømmes, motoren placeres helt fremme mod gearkassens forvæg, og ledninger og luftslange skal føres uden at komme i klemme. Vi monterer og indstiller gerne på vores værksted i Aulum.
• Brug kun højtryksluft via en regulator, og hold driftstrykket inden for 60–140 PSI (ca. 4,1–9,7 bar) – højere tryk kan skade motoren. GATE anbefaler fx PolarStar MRS, Redline SFR eller Wolverine STORM som regulator. Styreenhed og magnetventil forsynes af et lille 7,4 V-batteri.
• Luftslangen har 6 mm udvendig diameter og M5×0,8-gevind i motoren. QD-fitting (US/EU) følger ikke med og skal købes til dit system.
• GATE fraråder silikone-buckings med Pulsar-motorer, fordi de slides hurtigere og ændrer egenskaber ved temperaturudsving. Gummibuckings som Maple Leaf Mr. Hop, Madbull Blue, TNT Black with nub eller G&G green fungerer typisk godt. Rens motoren forebyggende cirka hver sjette måned eller ved driftsforstyrrelser. Magnetventilens pakninger er sarte, så ventilen aftørres kun forsigtigt – og undgå fedt på dysens flade bagside og i bunden af cylinderen, da det kan stoppe dysens bevægelse.